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第149章 飞机套娃（第2页）

朝中有人，好做事。

南航辛辛苦苦等待2年，只能拿到2架波音飞机的购买资格。

而海航成立之初，就在几个月后拿到了4架飞机的购买资格。

反正挺牛的。

也和时间展有关系。

南航成立的时候，国家外汇不多。

展了几年后，国内的经济已经有了明显的起步。

所以这一次给海航批的条子还是比较痛快的。

但在陈老板眼里，这个度太慢了。

这都磨蹭了几个月，飞机毛都没有看见。

只看见了批条。

然后需要拿着批条，再去找代理商中航公司买美国飞机。

这个过程又得半年。

真麻烦！

但无论如何，先解决目前的难题再说。

倒不是说3亿元这么快就花完了。

而是根据当时局方的规定。

航空公司运营，至少需要保持2两架同型号飞机运营。

说白了，不准一架型号的飞机孤零零的飞行。

注意，是航空公司内的飞机，且同型号，必须2架。

比如波音737-1oo和波音737-2oo，这属于两个型号的飞机。

或者波音737-3oo和波音737-3oo货机，也属于2个型号的飞机。

而此时，波音737系列的飞机特别火爆，供不起。

降价是不可能的了，目前的售价已经高达35oo万美元。

标价干脆就是4ooo万美元来卖。

而官方汇率打得到7。5:1左右。

这意味着，3亿元，刚刚好够买一架的。

当然，实际操作是有砍价的余地。

怎么办呢？

银行融资。

听不懂？

那就通俗讲，向银行贷款。

这就简单多了。

海航成立，地方给了地皮，还有3亿资金。

别管这些东西怎么来到，反正是实打实的东西。

再加上都是自己人。

银行业乐意融资。

轻轻松松，启动资金变成了8。5个亿。

新闻上只会夸张，海航公司展壮大，现在扩张到了8。5个亿。

但他们不会告诉你。

这家公司都还没有筹备成功，就欠了两笔巨款。

一笔是最初的3亿，那玩意不是白捡的钱，要付利息的。