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第77章 实业兴邦（第3页）

大半年的时间，挣的这点钱，还没有他一架客运飞机挣的多。

而且拍电影，就算是有先优势，但你能保持自己一直有优势吗？

交通运输行业就不一样了。

在我国，交通运输一直都是垄断经营的模式。

只要不失误，只会越做越大。

此外还有房地产企业。

八九十年代是房地产不景气的时候，但二十一世纪就起飞了。

玩什么行业能有这两个赚钱？

煤老板，渣渣。

互联网？

除了吹嘘，还是吹嘘。

去除上市那些庞大的水分，什么都没有了。

航空公司就不一样了，去掉上司公司的水分。

随便一架飞机，2个亿还是有的。

几百架飞机，外加全球各个网点的土地，还有配套的房地产等等。

少说实打实的千亿资产。

这些足以秒杀任何互联网。

网络上吹嘘交易几万亿元。

那又不是互联网公司收入几万亿元。

任何金融行业繁盛的基础，都是建立在最原始的物资基础上的。

所以说呢。

实业兴邦。

等以后海运对民间开放了，杨杰还准备插一手。

海洋是财富，每一艘大型轮船都是弥足珍贵的。

虽然抢不过中航集体，但人总得有梦想，不是吗？

混点骨头汤，那也是了不起的存在。

又或者，玩货船租赁。

凭借他外挂修复能力，这就是无敌的存在。

。。。

宝马货车的成功，确实是让人意外。

没想到买盗版的，居然把正版的给干趴下了。

不少国营厂都派代表来取经。

杨杰也乐意分享五十铃货车的相关技术。

官方护航，宝马公司这下就更加肆无忌惮的造车。

有编号的和没有编号的汽车充满每一个角落。

日本官方就是想要抓，也没办法。

对方太狡猾了，就是不出国。

而且真正的生产基地，外国人始终找不到。

不过仅仅是货车领域和皮卡车领域在泛滥。

大部分大型车企并没有引起足够的重视。

民间更多的关注是私家车领域。

这里面的水很深。

杨杰也只敢偷偷摸摸的搞事情。