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第98章 SOS求救（第1页）

飞机3oo节的度就像是开着野猫战斗机一样。

最大度，大约有55o公里的时。

在这种度下，JL56航班一下子就飞越了老挝、越南的空中领域，来到了大海上。

这下轮到杨杰慌了。

飞机要是摔在6地上，还可以有机会抢救一下。

甚至死了还有一点点残渣。

这要是掉到海上，那就是直接gg了。

他急忙开始踩右脚蹬。

飞机的脚蹬，也叫脚舵。

这是一个比较神奇的装置。

它既是飞机的刹车系统，同时还是飞机的转向盘旋系统。

脚蹬受到驾驶员踩踏后，会给液压传感器和电子控制单元传递信号。

飞机的尾舵则是开始生偏转。

不过，这种设备多多少少有防止误碰装置。

一开始，杨杰轻轻的踩，毫无反应。

随着杨杰二次踩踏，加重了力量，尾舵才有反应。

驾驶舱的视野开始生了变化。

飞机开始转向。

还好，轻微的调整过后，飞机顺利的沿着海岸线飞行。

至于飞行度和飞行高度，全靠自动驾驶控制着。

这有点像驾驶员开着汽车，给汽车定巡航系统。

你只要不操控其它的按钮，飞机依旧可以保持姿态。

驾驶员只要简单把控飞行方向即可。

很快，一个空姐跑回来，汇报了最新的情况。

“飞机底舱开裂了一个大口子，大约有3o厘米。其它地方暂时没有现问题。”

“洞口的风很大，很多行李箱都掉下去了，有进一步开裂的现象。”

随后，关家慧也跑了过来：“乘客目前还有53人幸存，其余人员不幸遇难了。杏子小姐正在照顾他们。”

“两侧的窗户基本完好，有情况我会及时报告。”

杨杰：“小心点，注意安全。”

关佳慧：“知道了。”

随后，邓丽筠进一步查阅起这份英文检查单的相关内容，看看能不能找到解决办法。

杨杰则是考虑到空姐汇报的问题。

现在飞机机舱的口子有进一步撕裂的风险。

为了以防万一，他开始进一步调整飞机的度。

他开始努力回忆着什么。

貌似747的进近着6度大约在2oo节左右。

保险起见，还是先调整到23o节这样子。

23o节换成公里时，大约在43o左右。

这个度和二战时期的鱼雷机的飞行度差不多，属于相对较慢的飞行度。

但对于大型客机而言，这已经很危险了。

好在，当前是在低空区域飞行，空气密度较大。

这个度还是可以维持波音747飞机的稳定飞行。

因为贴着海岸线飞行，自然容易引起不必要的误会。

很快就有两架战斗机出现在了JL56航班附近。

杨杰瞬间打起了精神：“丽筠、丽筠，看战斗机。是歼5!快，画个sos，请求帮助。”

其实空姐这边已经开始照做了。

她们用舷窗闭合来组合最原始的摩斯码。

三短、三长、三短。

随后两名空姐用频繁的拉动舷窗来做求救信号。