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第76章 恶性竞争（第2页）

这么大的推力，高油耗是必然的结果。

普惠Jt9d动机改进版本更加离谱，单推力高达236千牛。

一个顶三个。

油耗高，一点也不奇怪。

此外，空客3oo，其实就是可以搭载3oo多名乘客的意思。

现实情况是，要划分经济舱，商务舱，豪华舱。

还有舒适的间隔距离。

还有中间添加多个厕所，舱室间隔。

所以实际座位只有26o人左右。

双飞机未必比三或者四飞机油耗低。

只是大部分人片面的认为动机越多，油耗就越高。

动机多，维修的繁琐程度更高，这倒是事实。

同时也有一个好处，万一一台动机故障了。

一个是丢失一半的动力来源飞行。

一个是丢失四分之一的动力来源飞行。

明显是后者更加的安全。

也就是说，多个动机的飞机万一出现动机故障，容错率更高。

张局愿意转让这架空客3oo型飞机，是有原因的。

全国上下就一架过时的空客3oo，为了她找配件都麻烦。

而且局方就要引进最新款的空客31o飞机。

虽然是同一家公司的产品，但航电系统和操控系统是不一样的。

所以杂七杂八型号的飞机，自然尽可能的淘汰掉。

这个淘汰不是免费，而是要收费的。

双方软磨硬泡之下，以18oo万美元成交。

毕竟这是一架重型客机，很值钱的那种。

张局也没有亏损太多，因为七十年代引进这架飞机也是差不多这个价格。

到了八十年代，国际市场上的飞机才开始大幅度的涨价。

中型飞机都高达37oo万美元，重型飞机直接飙升到七千万美元。

能玩波音747和空客38o的地方领导，都是特别豪横的那种。

随后，杨杰又查看了民航这边计划引进的支线飞机报告。

肖特36o双涡桨客机是五十年代的产品，也有脸要四百多万美元？

我呸！

直接pass。

英国宇航bae146四涡扇飞机。

这个不错，据说挺安静的。

英国人的报告上全是密密麻麻的英文，但杨杰已经学会了一点点英语。

每小时油耗只有2吨？

这玩意千万不要相信，这就是一个宣传手册。

不过估算一下，应该不会过3吨的油耗。

这架小飞机特别小，可以做个直观的对比。

宇航bae146飞机，长度为26。2米，机翼长26。2米。

对比新舟6o飞机，尺寸为24。7米，机翼长29。2米

对比波音737-1oo，尺寸27。4米，机翼长27。2米

对比运十飞机，尺寸为43米，机翼长42米。

这样一看，妥妥的的小飞机。

动力设备也有趣，搭载美国信达公司的aLF5o2R-5涡轮风扇动机。

这是一款非常安静的动机，据说4台动机起飞只有95分贝。

而常规的喷气式客机起飞噪音高达125分贝。

新舟6o更加夸张，噪音高达135分贝。

运十。。。