笔趣阁

187番外3 WRC15（第2页）

“基本可以确定，底盘没受到太大影响。”藤原拓海认真地说“但为了保险起见，ss2赛段我想用更保守的跑法凉介认为可以吗”

高桥凉介低沉地“嗯”了一声，应着“ss2难度不高，而且是夜赛，没有冒险的必要。”

赛道在车手眼里，主要分为技术赛道和高赛道。

toyota在打造yarisrc赛车时，技术上其实是更向着高赛道倾斜的。

现代的车系则跟toyota的正正相反，牺牲部分提的爆力后，换来的是更短的扭矩，更适合急攻略弯位的技术赛道。

对倾向于技术性的藤原拓海而言，yaris能跟他的技术起到一定的互补作用。

但这也意味着，在技术难度不高的赛段中，他将自己逼到极限去挥的结果，大概率也只是保住优势，而很难拉大差距。

毕竟在rc这种世界顶级的赛场上，绝大多数车手间的驾驶技术差距，其实已经是微乎其微的了。

最终决定名次的，是在于经验累积的程度，那一点点玄妙的运气，以及天才特有的灵感乍现。

在3小时后开始的ss2赛段中，这台还让全世界沉浸在刚才的余韵中的红色yaris，确实跑得中规中矩，没有再次献上突然吓所有人一跳的神奇表演。

度却依然快得恐怖。

在被当地人称为白金的松软雪地上极驰骋着，明明充当着铲雪车的toyotayaris，却全然没将多变难缠的抓地力当成阻碍。

不管刮风下雨还是炎夏寒霜，都必须老老实实早起送货的藤原拓海认为，就算是出场顺序靠后的车手，也不可能获得理想的轮胎抓地力的。

顶级车手对最佳路线的选择，最后都大同小异这也就意味着弯道内侧那些原本积雪残留最多的地方，会被高行驶的车子不断碾压。

原本松散的雪堆被压碎压实，当然也变得更加光滑了。

相比起那样无法预测的奇怪路面，藤原拓海反而更喜欢做第一个出的人。

至少他已经在这大半个月的特训里，初步掌握芬兰雪地的一些特质了。

驾驶者的技术从容，让他的座驾表现得更像是一名在优雅的音律中，舒缓流畅地舞动的舞者。

在领航员精准无误的及时报知下，车手一边将全副精力集中于极差的视野中，一边凭借敏感到了极点的身体五感，敏锐又及时地捕捉着通过四只轮胎传来的、山路连绵不断的起伏。

看似惊险神奇的冰舞下，是他以平均过13okh的度，毫不费力地做出的一个个精确完美的过弯动作。

车手游刃有余地操控着狂暴的赛车，就如同经验丰富的猎人轻松地驱使着凶残的巨兽。

在震耳欲聋的引擎噪声中，炫亮的车头灯带着离弦的弓箭般的车身，潇洒自如地划破了极夜的静谧，酣畅淋漓地冲锋斩棘。

被高运转的轮胎碾过的瞬间，白得晃眼的雪水与气雾高高掀起，惹得脸被冻得红都无知无觉的观众们激动地尖叫着。

各国语言混杂在一起，根本听不清楚尖叫的内容。

但不管是谁都知道，他们正喊着的究竟是谁的名字。

车影毫不留情地消失后，这冰凉刺骨的水雾才跟着观众们失望的叹息声一起，慢慢地重归沉寂。

ss2赛段共计2135k。

或许是在ss1赛段结束时，高居第一名的藤原拓海那遥遥领先的成绩，让即使经验老练的车手也感到了强烈的威胁性他们不再用防守的态度对待ss2了。

而是在明知危险的情况下，依然积极地起了进攻。

在抓地力差劲的雪面和极夜的黑暗里激斗的后果，是相当惨烈的的确有不少人成功狙击了前面的对手，但仅仅是一个ss赛段，结束时竟然就出现了4台因为撞上雪壁、而出现严重故障，甚至无法继续比赛的赛车。

或许是过于着急，前冠军安东尼特在过第六个弯位时，就不幸让赛车的平衡出现了问题，车头的最尖处推到了顶点，从而失误地撞进了雪堆里。

热心观众试图上来帮忙推车，但厚重的雪堆还是妨碍了他们的行动。

他最后不得不跟领航员一起狼狈地掏出后备箱里的铁锹，飞铲雪救车。

尽管他铲雪的度够快，赛车的损伤也不算严重，能让他接着往下跑但这场失误的后果是严重的，足够让他的名次跌落到几乎能彻底毁掉这第二分站成绩的危险境地。

大概只能靠e的独立加分段，才能稍微挽回一点损失了。

然而落后的人的落寞，注定只有处于相似境地的人才会去品尝。

当头号车的59号yaris行云流水地冲过终点线时，所有观众都情不自禁地出了欢呼声。

精湛又精密的控制技术，一如既往的零失误，并且平均度达到了让人难以置信的h

就连对rc只是一知半解的人，都清楚这意味着什么。

果然，在2小时2o分钟后，终于拉下帷幕的芬兰站第一个比赛日的结果宣布，也成了最没有悬念的一次。

只是第一天。

驾驶toyotayaris第59号rc赛车的车手藤原拓海与领航员高桥凉介，就以领先第二名的丹尼斯也是原本的芬兰分站冠军大热门、连续5届的芬兰锦标赛冠军整整182秒的成绩，稳稳地守住了最荣耀的第一宝座。请牢记收藏，&1t;