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186番外3 WRC14（第2页）

然而在根本不熟悉、照明只比夜赛稍微好上一点的雪地路面，眼都不眨地开场就在直线路段把度飙到接近2ookh。

入46级弯时也只下降到12o14o的区域间，只有23弯才能让他稍微给些面子、姑且减到1oo左右

这是脑子清醒的人类，能做出来的事吗

“勉强有一定雪地驾驶经验”“作为头车，知道路况没那么好”“对钉胎的雪地性能不了解”“开场会跑得比较保守”“肯定不会用尽全力去跑”

想到藤原拓海在赛前一脸认真地说过的话，所有人都陷入了怀疑人生的状态。

而在他们还在恍惚的时候，殷殷期待着他的到来的观众们，终于捕捉到那抹带着明亮车灯出现的红影了。

“来了”

他们不约而同地站了起来。

只单纯因为藤原拓海的出现而兴奋着的他们，目前是做梦都没有想到，下一刻就会见到让自己永生难忘的一幕

高桥凉介的嗓音依旧低沉悦耳，丝毫没有被每时每刻都让车内二人在死亡边上徘徊的极、所激起的波澜。

在即将来到最佳制动点时，他再次出声提醒“连续高坡注意。”

“明白。”藤原拓海不假思索地给出了答复“我直接跳过去。”

面对这个疯狂得足够令任何一个经验丰富的车手或领航员、都感到颤栗的打算，高桥凉介的回答一如既往的温和沉静“好。”

话音刚落，刚驶出左3弯，几秒内就重新提到155kh的红色yaris，在摄像头拍摄画面另一端的看客们的震惊目光中，毫不犹豫地做出了出所有人想象的动作

周二的勘路阶段后，藤原拓海就知道在这个难度中等、其实较为适合toyotayaris驱动挥模式的左3弯后，将要迎来如噩梦般的陷阱般紧密相连的4个坡段。

位于圣诞老人后院的天然拉力赛场所，已经很清楚地告诉车手们答案了想想完好无损地通过这里，要么四个全跳，要么一个不跳。

4个坡段结束后不到4o米，就将迎来一个右1弯。

接近夹弯的恐怖曲率，一定是要进行减的。

勘路时现这一路段的第一眼，藤原拓海就想到，绝大多数车手遇到它的反应，一定会是较为保守的减通行吧。

也意味着，这里会成为拉开车手们在ss1赛段用时差距的最佳场所。

如果没有提前大半个月来到芬兰、充分适应了这里雪地的特质的话，藤原拓海也不会冒这种无谓的险的。

但他是头车，面临的是只经过铲雪车初步处理的崭新厚雪面。

在这几周的特训下来，大致摸清楚了雪坡地的弹性的他，已经对实践自己的想法感到跃跃欲试了。

“啊啊啊”

不知道是谁失态地出了惨叫般的声音，但谁也顾不上注意了。

所有蹲守在这里的观众们，都情不自禁地张大了嘴，任由冰寒刺骨的空气灌入口中。

心脏剧烈地跳动着，仿佛下一刻就要窜出嗓子眼。

他们甚至忘记了按下手中牢牢抓着的相机或者摄影机的on键

因为所有人都清清楚楚地看见，那部在黯淡的照明中就如火精灵般耀眼夺目的59号yaris，携着巨大的冲势，以让人头皮麻的疯狂度，肆无忌惮地开始了巨大的飞跃

这4个如深渊般的恐怖连续坡段，俨然被游刃有余的车手当成了激坡。

让带着2oo多个铆钉的雪地胎都无法把控抓地力的雪面，已经成了技术登峰造极的冰上舞者华丽纵跳的最佳舞台。

足够让车轮弹跳的雪堆成了天然的借力脚踏，高运转的车轮以冲撞般的架势碾压上去，扫除了散落在前方的积雪的同时，也轻盈地弹跳了起来。

一次。

两次。

三次。

四次

没有人舍得眨眼因为只要一眨眼的功夫，以势不可挡的h时开始起跳的红色yaris，就已经在车手精妙绝伦的控制下完成了绝对是现象级的连续飞跳。

飞跳的距离和高度，是让人难以置信的递增形式当它进入到第四跳时，那份丝滑顺畅的纵跃和最终触地时不可思议的轻盈，倏然夺取了所有人的呼吸。

举世罕见的天才漫不经心地奉上了才华横溢的表演，完完全全出了常理的范畴。

它就像迅扩散的烈焰般一下窜过他们眼前，下一秒就如飞或许不是如，而是真真切切地在轮胎未完全落地的情况下，如一道闪电激起了被尾灯耀得朦胧纯白的湿冷水汽，轻快地飞过了那个急弯。

利用四段连续飞跃得到的减效果，这位冰上的红衣舞者顺畅地完成了盛大的演出。

直到钉胎再次从容地接触雪地，再次激溅起大片瑰丽的雪雾。

“果然车况很好。”

完成就算在最夸张的梦境里也不可能出现的奇迹飞跃、让全世界的观众全都陷入瞠目结舌的震惊状态后，藤原拓海却只高兴地小松了口气。

他以毫无自觉的轻描淡写，自言自语着“落地时的冲击力比我想象得大，好在底盘还是吃住了。”

也是看在第一个比赛日里只有2个ss赛段，ss2结束后就能迎来45分钟的维修养护时间，他才敢放手跳这么一次。

在这赏心悦目得无与伦比、注定被所有人铭刻的惊艳一跳后，也意味着比赛的节奏彻底落入了藤原拓海的掌控中。

从周四这第一个比赛日开始，不论是这场芬兰拉力赛的控制权，还是领先地位，都被藤原拓海完全主宰了。请牢记收藏，&1t;