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14 关于未来（第1页）

彼时二战已经结束，

各国都在大力发展经济，

搞经济就必须有贸易，

而贸易就离不开航运！

当时美英等帝国拥有世界上最庞大的船队，

奈何船员工薪大升，

搞的船东们不堪重负。

再加上这些国家的海员工会力量太过强大，

若船东采取低薪制或雇用第三世界的船员，

必会招致海员工会的干预和控告。

在这种情况下，

美英诸国的船东不得不收缩船队规模。

航运业开始向欠发达地区转移，

从50年代中期起，

希腊、东洋、港岛的船东迅速崛起。

从综合条件讲，

港岛最有希望成为新一代的航运明星。

一来，

港岛的经济增长迅猛，

但工薪上涨总要迟两拍，

这是因为港岛的独立工会势单力薄，

无法给工人争取涨薪。

二来，

内地和东南亚的来港移民源源不断，

成为业主固守低薪制的温床。

举个例子，

快60年代的时候，

老美的船员月薪普遍达到2000美元，

而港岛船员的月薪仅300港元，

以1：6的自由兑换率计算，

两者薪酬悬殊40倍！

三来，

港岛的税率为世界最低，

这成为船东逃税的天堂。

四来！

高要的目光不由自主犀利，

禁运！

再过3年，

东方会出现一场改变世界局势的战争，

而战争中出现的禁运会把运费抬到令人难以置信的程度，

从港岛至内地及半岛的每吨货物运价竟达150美元！

后世同等航程每吨货物运价只有10—20美元（视货物类别而异）。当年的150美元，

相当于今日的1500美元，

两者运价悬殊100倍！

船就是行走的印钞机，