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第1章 听你指挥（第1页）

每年六月开始，将进入民航业最灰暗的雷雨季。

雷达屏上大片大片的气象色团，从绿到黄红，甚至紫色，意味着天气的恶劣程度。

气象台出预警，从今晚2o时起，合城将有中到强阵雨，伴短时雷暴。

合城机场的进近管制大厅，孟黎月正盯着面前的自动化系统，实时对自己负责扇区内的飞机下达指令。

“东方5478，上到标准气压36oo。”

“四川6943，合城进近雷达识别到，下到27oo保持。”

“南方8244，取消高度限制，上到标准气压21oo。”

“吉祥1o6o，减到18o。”

连续指挥多架飞机上下高度，通过有条不紊操作，将糟糕天气覆盖的空域内飞机送往合理位置，雷达显示的黄红色又继续增多。

此刻，区域内有个航班在频率里呼叫：

“合城进近，西北7855，高度24oo，保持航向18o度。”

孟黎月盯着系统屏上标有航班号的飞机信号缓慢移动，根据目前情况下达指令：“西北7855，合城进近雷达看到，无法保持当前航向，右转航向21o。”

与塔台管制不同，进近管制负责机场上空5oo米到6ooo米范围内飞机的引导。

今晚雷雨，正常航路受限，所以这架西北7855的航班无法按照预定航向飞行。

然而对方并不想就这么听从指令，甚至通过甚高频质问：“为什么不让我直飞，今晚广州天气也不好，已经延误够久了，西北7855。”

带着些抱怨的口吻，显然长时间延误，令这位机长有了些脾气，忍不住泄。

孟黎月放单三年，已经是个成熟的进近管制，她也没惯着对方，按下pTT（pushtota1k）话筒，直接回绝：“西北7855，不是我让你延误的，继续按程序绕飞。”

身旁搭班的监控员同事朝她竖了个大拇指。

他们做管制的，有时候也没办法，空域内飞机这么多，遇上雷雨天，安全范围本来就很小，谁都想直飞，省时间早点降落，怎么可能？

孟黎月正准备下达新的指令，同个波道里，忽然传来声懒散低沉，还带着点幸灾乐祸的附和：“说得没错。”

她立即看向雷达屏幕，扇区内多出了一架飞机。

很快，她的耳机里，再度出现刚才那个慵懒磁性嗓音：“合城进近，晚上好。”

混合着电波的嘈杂，他的声线几乎能让人耳朵都酥了半边。

同时浮现在脑海中的，还有张冷峻英气的脸。

他薄唇轻启，继续说着勾动心弦的话。

“中南9822，听你指挥。”

……中南航空？

孟黎月有点意外，他不是在国外的航空公司吗？

执行的大部分也都是境外航线，很少有飞合城的航班，偶尔几次，还不在她值班时。

什么时候跳槽了？

所有意外思绪仅维持了须臾，孟黎月就恢复了一贯的沉着冷静，淡声下达指令：“中南9822，下到3ooo保持。”

从浦东机场飞来合城，正准备落地的中南9822，是架空客a33o宽体机，驾驶舱内有机组成员三人。

通话系统里传来的甜妹声，让副驾驶忍不住哆嗦一下：“征哥，我没骗你吧，最近不少机组飞来合城的时候，只要遇上这位女管制，就会变着法儿多说几句！”

坐在后排的观察员笑了笑：“声音确实挺甜。”

他们聊得热切，盯着仪表的男人漫不经心回了句：“还成。”

“这也只是还成啊？难不成您以前在外航的时候，还遇到过比这更甜的管制？”

厉赴征端起咖啡喝了口，语调随性：“没注意。”

“那您刚才还帮她怼西北的机长，我以为您也喜欢她的声音呢。”

“无聊而已。”

再次进行aTc通话，甚高频里，经过一番指引，那个清甜声音将他移交给了塔台管制。

厉赴征扭了扭脖子，这趟行程快结束，但在雷雨天里降落，对机长的飞行技术是一种绝对考验。

放下襟翼，飞机减，截获下滑道，放起落架，收油门，在合适时机落地，打开飞机反推……

这次刻意落得重了些，虽然机身颠簸相对明显，也稳稳地落在了跑道上，可以避免出现意外。

“外面那雷……乘客估计吓坏了。”观察员往后张望，支着耳朵去听，“还有人鼓掌呢。”

“我看最近半个小时就咱们这班落地了，幸好征哥带咱们从南边绕了两圈。”

松开刹车，厉赴征嘴角轻缓勾起，他跳槽来中南航空，成为了最年轻的a33o机长，有很多人都在关注他的表现。

有压力，他却从未担心过。

等离机检查做完，与负责航后的机务交接完毕，机组成员下了飞机，离开控制区范围。

到停车场，他刚坐进车里，手机就响了。