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风云小说>似火回到八十年代当城南大佬 > 第42章 有小偷(第2页)

第42章 有小偷(第2页)

当然,海军部的领导还是贴心的将登6艇拉到了拆除基地附近的淤泥滩头上。

临别前,军方的某位长多说了一句。

“杨同志,记得材料分类。”

“尤其是螺旋桨和轴承,那可是好东西。我们愿意一千元回收。”

杨杰点点头:“明白,我会分类好的。”

他也知道,真正的好东西,早就被海军给拆除了。

火炮不用想了,压根没有。

船只的动机也被拆掉了。

最后螺旋桨,不是铜,而是钢。

传说5ooo吨的重庆号巡洋舰,最后拆解只卖了十一二万。

原因就是值钱的东西被拆走了,就剩下被海水浸泡了几十年的船壳。

吨位虽然大,但卖不出高价。

而且拖船成本也不小。

等待海军部的人走后,天色渐渐地变黑了。

杨杰大手一挥。

“收!”

搁浅的两艘无动力登6艇瞬间收入囊中。

随后他骑着三侉子慢慢悠悠的回家去。

。。。

七十年代的时候,官方规定了一个强制收购废油的项目。

凡是做外贸的船船,在离开离开港口的时候,必须缴纳船上一定量的废油水。

这东西在国外,船家还需要花费钱去清理。

来中国,免费清理。

污水,废水留给当地就可以。

废油可是好东西,可以进一步提炼成多个油料种类。

一个是正常的柴油、汽油。

第二个是重油。

第三个是润滑油。

最后是沥青和杂质混合。

本质上,还是因为中国缺油,导致了这个政策的出现。

自从拆船行业被禁止收购外国船只后,废油项目也随之停歇了。

现在互联网上能找到的,只有吉大港的拆船视频。

其实中国在改革开放之初,比他们玩的更溜。

舍不得那么多的污水,和废油料流到大海出去。

而是在船坞里拆解,油料都收集起来。

中国的拆船业显得更加环保。

如果能交给杨杰,保证拆以后,完完全全的分解干净。

拆船,他是专业的,全程无污染。

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